Mikä on putoamisenestovaljaat? Koko vartalon henkilönsuojainten ja turvavöiden ymmärtäminen

A putoamispysäytysvaljaat on koko vartalon, vartalon, hartioiden, rintakehän ja jalkojen ympärillä käytettävä henkilösuojalaite, joka yhdistää työntekijän ankkuripisteeseen ja pysäyttää putoamisen ennen kuin työntekijä osuu alemmalle tasolle. Toisin kuin yksinkertainen turvavyö – joka keskittää pidätysvoimat vyötärölle ja voi aiheuttaa vakavia sisäisiä vammoja – kokovartalovaljaat jakavat pidätysvoiman reisien, lantion, rintakehän ja hartioiden välillä, mikä vähentää loukkaantumisriskiä dramaattisesti. Putoamisenestovaljaat ovat lakisääteisiä useimmilla lainkäyttöalueilla aina, kun työntekijä altistuu suojaamattomalle putoamiselle vähintään 1,8 metrin (6 jalan) korkeudelta, ja ne muodostavat täydellisen henkilökohtaisen putoamisen estojärjestelmän (PFAS) kriittisen osan ihmisiin kiinnittymisestä.

Miksi putoamisenestovaljaat ovat olemassa: ongelma, jonka ne ratkaisevat

Korkeudesta putoaminen on jatkuvasti johtava työpaikkakuolemien syy rakennus- ja teollisuusympäristöissä. Yhdysvalloissa kaatumisten osuus yli 36 % kaikista rakennuskuolemista vuosittain OSHA:n tietojen mukaan. Isossa-Britanniassa Health and Safety Executiven raportit, jotka putoavat korkealta, ovat vastuussa noin 29 % kaikista työpaikkakuolemista kaikilla toimialoilla vuosittain.

Putoamisen fysiikka tekee valjaiden suunnittelusta kriittistä. 90 kg painava työntekijä, joka putoaa 1,8 metrin korkeudelta, tuottaa n 3 600 N (370 kgf) pidätysvoima jopa energiaa vaimentavalla kaulanauhalla – voima, joka vartalovyön avulla keskittyy vyötärölle, puristaa vatsan elimiä ja voi repeyttää selkärangan. Kokovartalovaljaat jakavat saman voiman seitsemään kantavaan pisteeseen pitäen kehon huippukuormituksen selviytymisrajoissa ja vammoja minimoivissa rajoissa.

Putoamisenestovaljaiden tärkeimmät osat

Valjaiden jokaisen osan ymmärtäminen auttaa käyttäjiä sovittamaan ne oikein, tarkastamaan ne tehokkaasti ja valitsemaan sovellukselleen oikean kokoonpanon.

Selkä D-rengas

Selkä (taka) D-rengas, joka on sijoitettu lapaluiden väliin, on ensisijainen kiinnityspiste putoamisen pysäyttämiseen . Sen sijainti käyttäjän painopisteen yläpuolella varmistaa, että kaatumisen aikana työntekijä on pystyssä tai hieman eteenpäin kallistuvassa asennossa, mikä estää kääntymisen ja minimoi selkärangan kuormituksen. Vakioit, kuten ANSI/ASSP Z359.11 ja EN 361, määrittelevät, että dorsaalisen D-renkaan on kestettävä pienin staattinen kuorma 15 kN (1 530 kgf) ilman pysyvää muodonmuutosta.

Olkahihnat

Kaksi pehmustettua olkahihnaa kulkee rintakehän D-renkaasta tai rintahihnasta olkapäiden yli ja yhtyy selkä D-renkaaseen. Ne kantavat merkittävän osan pysäytyskuormasta, ja ne on ohjattava tasaisesti ilman vääntymistä – yksi olkahihnan täysi kierre heikentää sen tehollista lujuutta jopa 30 %.

Rintahihna

Rintahihna yhdistää kaksi olkahihnaa rintalastan poikki ja estää olkahihnojen leviämisen ulospäin putoamisen aikana, mikä antaisi valjaiden nousta ylös ja työntekijän mahdollisesti luisuu ulos. Se tulee säätää istumaan rintalastan keskitasolla - ei kurkussa , joka voi aiheuttaa niskavamman pidätyksessä.

Jalkahihnat

Kaksi jalkahihnaa kierretään reiden yläosan ympärille ja liitetään alla olevaan vyötäröhihnaan tai lantionväliseen hihnaan. Ne kantavat suurimman osan pidätysvoimasta alavartalossa ja estävät työntekijää liukumasta ulos valjaista jousituksen aikana. Jalkahihnojen tulee olla tiukat, mutta eivät puristavia: enintään kaksi sormea vapaata tilaa tulee mahtua hihnan ja sisäreiden väliin.

Vyötärönauha

Vyötärövyö on rakenneosa, joka yhdistää jalkahihnat ja olkahihnat yhtenäiseksi kuormitukseksi. Siinä on yleensä myös sivuilla olevat D-renkaat työasentoa varten ja edessä oleva D-rengas turvasovelluksiin. Vyötärövyö ei ole vartalovyö – se on jakoelementti, ei ensisijainen kiinnityspiste.

Soljet ja säätimet

Useimmissa nykyaikaisissa valjaissa käytetään olka- ja jalkahihnoissa kieli- ja runkosolkia tai läpimeneviä solkia sekä kitkatangon säätimiä hienosäätöpisteissä. Kielensoljet antavat näkyvän, kuuluvan naksahduksen, joka vahvistaa kiinnittymisen. Automaattisesti lukkiutuvat soljet — pakollinen joissakin offshore- ja kaivosvaljaissa — ei voi avautua kuormituksen alaisena, mikä tarjoaa lisäsuojan vahingossa tapahtuvaa vapautumista vastaan.

Putoamispysäytysvaljaiden tyypit

Kaikki putoamisenestovaljaat eivät ole identtisiä. Valmistajat tuottavat erillisiä kokoonpanoja eri toimialoille, vaaraprofiileille ja käyttäjien tarpeille.

Kuinka putoamisenestovaljaat toimivat: koko järjestelmä

Putoamissuojavaljaat ovat yksi osa a henkilökohtainen putoamissuojajärjestelmä (PFAS) . Valjaat eivät yksin pysty pysäyttämään putoamista – se on liitettävä ankkuripisteeseen yhdistävän osajärjestelmän kautta. Koko järjestelmän ymmärtäminen on välttämätöntä oikean käytön kannalta.

PFAS:n kolme elementtiä

• Ankkuri: Kiinteä piste, joka pystyy tukemaan minimiä 22,2 kN (5 000 lbf) staattinen kuormitus OSHA 1926.502:n ja ANSI Z359.2:n mukaan, tai sertifioitu suunniteltu ankkuri, joka on mitoitettu tietylle PFAS:lle. Yleisiä ankkureita ovat rakenteelliset teräspalkit, betonityynyt upotetuilla silmukkapulteilla ja vaakasuuntaiset pelastusköydet.
• Yhdistävä osajärjestelmä: Nauha, itsestään sisäänvetyvä pelastusköysi (SRL) tai köysitarra, joka yhdistää valjaiden selkä D-renkaan ankkuriin. Energiaa vaimentavat kaulanauhat käyttävät repeytysompeleen repäisyelementtiä, joka rajoittaa huippupysäytysvoiman 6 kN (1 350 lbf) tai alle — kehon toleranssikynnys standardin EN 361 ja ANSI Z359.13 mukaisesti.
• Kehon tuki (valjaat): Kokovartalovaljaat jakavat pysäytetyn voiman ja pitävät työntekijän turvallisessa riippuvaisessa asennossa pidätyksen aikana ja sen jälkeen.

Syksymatkan laskenta

Koko putoamisvara on vahvistettava ennen PFAS:n käyttöönottoa. Normaalille 1,8 metrin energiaa vaimentavalle kaulanauhalle laskelma on:

Kokonaisputoamisetäisyys = Vapaa pudotusetäisyys (enintään 1,8 m) Energian vaimentimen käyttö (enintään 1,75 m) Valjaiden venytys (~0,3 m) Turvamarginaali (0,9 m) = ~4,75 m vähimmäisvara ankkuripisteen alapuolella.

Jos työntekijä on kiinnitetty vyötärön korkeudelta samalla tasolla olevaan ankkuriin, vapaa pudotus voi olla jopa 1,8 m ennen kuin kaulanauha kireytyy, joten lähes 5 metrin kokonaisvaravaatimus on tavallinen tavallisille kaulanauhoille. Itsestään sisäänvetyvät turvaköydet (SRL) Lukitse 300 mm:n etäisyydelle putoamisen alkamisesta, mikä pienentää kokonaisvaravaatimukset vain 1,5–2,0 metriin, minkä vuoksi SRL:t ovat suositeltavia ahtaissa pystysuorassa työtilassa.

Sovellettavat standardit ja määräykset

Putoamisenestovaljaita säätelevät pakolliset suorituskykystandardit, jotka määrittelevät vähimmäislujuuden, energian imeytymisen ja testausvaatimukset. Valjaiden ostaminen, jota ei ole sertifioitu oman lainkäyttöalueellasi sovellettavan standardin mukaan, aiheuttaa sekä turvallisuusriskin että laillisen vastuun.

Yhdysvalloissa OSHA kielsi vuonna 1998 vartalovöiden käytön putoamisen pysäyttämisvälineinä ja määräsi kokovartalovaljaat kaikkiin henkilökohtaisiin putoamispysäytystarkoituksiin. Työnantajat, jotka sallivat vartalovyön putoamisen pysäyttämisvälineenä, uhkaavat tuomioita ja sakkoja tällä hetkellä 15 625 dollaria rikkomusta kohti OSHA:n nykyisen rangaistusaikataulun mukaisesti.

Pudota ja asenna putoamisenestovaljaat oikein

Väärin istuvat valjaat tarjoavat vähemmän suojaa kuin sen luokitus antaa ymmärtää ja voi aiheuttaa lisävamman pysäyttämisen yhteydessä. Tutkimukset ovat löytäneet sen yli 60 % valjaiden käyttäjistä kenttätutkimuksissa käytti valjaita väärin , useimmiten jalkahihnat ovat liian löysällä tai olkahihnat kiertyneet. Noudata tätä järjestystä joka kerta.

1. Ennakkotarkastus ennen pukemista. Tarkasta valjaat viiltojen, kulumisen, kemiallisen saastumisen, lämpövaurioiden ja vääntyneiden laitteistojen varalta ennen kuin laitat sen päälle. Älä koskaan pukeudu putoamispysäytystapahtumaan johtaneisiin valjaisiin – pidä niitä viallisena välineenä, kunnes toisin todistetaan.
2. Pidä kiinni valjaista selän D-renkaasta. Ravista sitä niin, että kaikki hihnat roikkuvat vapaasti eikä niissä ole kiertymiä. Tunnista selkätyyny ja eturintahihna.
3. Pujota olkapäät olkahihnoihin. Selän D-renkaan tulee olla lapaluiden välissä noin keskiselän korkeudella. Jos se on niskassa tai vyötärön alapuolella, säädä olkahihnan pituuden säätimiä.
4. Kiinnitä ja säädä rintahihna. Liitä rintahihnan solki ja liu'uta se rintalastan keskitasolle – kainaloiden tasolle. Kahden olkahihnan tulee muodostaa karkea "V"-muoto, jotka kohtaavat rintahihnan, eivätkä ne saa levitä ulospäin tai puristaa sisäänpäin.
5. Yhdistä jalkahihnat. Vedä jokainen jalkahihna reiden ympäri ja yhdistä solki. Säädä, kunnes se on tiukka - enintään kaksi sormea vapaata tilaa hihnan ja sisäreiden välissä. Löysät jalkahihnat ovat yleisin syy jousitusvammariskiin, koska niiden ansiosta työntekijä voi vajoaa valjaisiin ja puristaa reisiluun verisuonia.
6. Säädä vyötärön vyö. Kiristä tiukasti mutta mukavasti. Pujota kaikki ylimääräinen nauha pidikkeiden (silmukoiden) läpi, jotta vältät irralliset päät tarttumasta koneeseen.
7. Suorita kaveritarkastus. Pyydä kollegaa tarkistamaan selkä D-renkaan asento, kaikki soljet kiinni, ei kiertyneitä hihnoja ja jalkahihnat oikein kireällä. Kaveritarkistus kestää alle 60 sekuntia ja havaitsee suurimman osan pukeutumisvirheistä.

Putoamispysäytysvaljaiden tarkastus: mitä tarkistaa ja milloin

Kaikki tärkeimmät standardit edellyttävät kaksitasoista tarkastusta: a käyttäjän käyttöä edeltävä tarkastus ennen jokaista vuoroa ja pätevän henkilön suorittama muodollinen määräaikaistarkastus vähintään kerran vuodessa (kuuden kuukauden välein, jos kyseessä on kovaa käyttöä tai ankara ympäristö).

Nauhan tarkastus

• Vedä jokainen hihna sormiesi läpi ja tunne viiltoja, hankausta, lasitusta (lämmöllä tasoitetut kuidut) ja kemiallisen saastumisen aiheuttamaa jäykkyyttä.
• Taivuta nauha takaisin itselleen — jos kuidut erottuvat tai niissä näkyy valkoinen ydin ulkopunoksen läpi, hihna on vaurioitunut ja valjaat on poistettava käytöstä.
• Tarkista UV-hajoaminen valjaista, joita säilytetään ikkunoiden lähellä tai käytetään pitkään ulkona. UV-säteellä hajoamasta nailonnauhasta tulee hauras ja se menettää vetolujuuden noin nopeudella 10-15 % vuodessa jatkuvassa ulkoilmassa.

Laitteiston tarkastus

• Tarkista kaikki D-renkaat muodonmuutosten, korroosion ja halkeamien varalta. D-rengas, joka on ollut osallisena putoamisen pysäyttämistapahtumassa, osoittaa usein renkaan venymistä hihnan kiinnityskohdassa.
• Testaa kaikki soljet kiinnittämällä ja irrottamalla kukin kolme kertaa, varmistaen, että lukittuminen kuuluu ja vastustuskyky tahattomalle irtoamiselle kevyessä jännityksessä.
• Tarkasta kaulanauhojen kiinnityskoukut ja karabiinit portin toimivuuden suhteen – portin on sulkeuduttava täysin ja lukkiuduttava jousen jännityksen alaisena ilman tarttumista tai muodonmuutoksia.

Etiketit ja jäljitettävyys

Jokaisessa valjaassa on oltava pysyvästi kiinnitetty tarra, jossa näkyy: valmistajan nimi, malli, sarjanumero, valmistuspäivämäärä, sovellettava standardi ja käyttäjän enimmäispaino. Standardien EN 365 ja ANSI Z359 mukaan valjaissa on oltava myös tarkastuskortti tai vastaava sähköinen vastaava, joka dokumentoi jokaisen muodollisen tarkastuksen. Valjaat, joissa on lukukelvoton tai puuttuva tarra, on poistettava käytöstä välittömästi.

Eläkkeelle jäämisen kriteerit: Milloin putoamisenestovaljaat on vaihdettava

Putoamispysäytysvaljailla ei ole kiinteää kalenterillista käyttöikää – ne on poistettava kunnon, altistushistorian ja tapahtumahistorian perusteella. Useimmat valmistajat ja standardointielimet määrittelevät kuitenkin seuraavat asiat:

• Välitön eläkkeelle jääminen putoamispysähdystapahtuman jälkeen, näkyvistä vaurioista huolimatta. Nauhan sisäkuidut ja kaulanauhan energiaa vaimentava elementti absorboivat huippukuormia, jotka eivät ehkä näy ulkopuolelta, mutta jotka ovat muuttaneet materiaalin ominaisuuksia pysyvästi.
• Maksimi käyttöikä 10 vuotta valmistuspäivästä useimpien valmistajan ohjeiden mukaan (jotkut määrittelevät 5 vuotta nylonnauhalle offshore- tai kemiallisissa ympäristöissä) kunnosta riippumatta.
• Mikä tahansa viilto, kemiallinen saastuminen tai lämpövaurio nauhaan - jopa yksikin näkyvä leikkaus terästä on peruste välittömälle eläkkeelle.
• Tunnistetarrat puuttuvat, niitä ei voi lukea tai niitä on muutettu — jäljitettävyys on sääntelyvaatimus. ilman sitä valjaita ei voida varmistaa vaatimustenmukaiseksi.
• Virallinen tarkastus epäonnistui pätevän henkilön toimesta – kaikki havainnot, joita ei voida korjata siivoamalla tai säätämällä, edellyttävät eläkkeelle siirtymistä.

Kun irrotat valjaat, leikkaa hihna ennen hävittämistä, jotta se ei pääse uudelleen käyttöön. Vaihtovaljaiden hinta - tyypillisesti 80–400 dollaria teollisuusmalleille — on mitätön verrattuna putoamiseen liittyvän kuolemantapauksen kustannuksiin, jotka OSHA arvioi yli miljoonan dollarin suoriksi ja välillisiksi kustannuksiksi työnantajalle.

Jousitustrauma: pidätyksen jälkeinen riski, jota useimmat työntekijät eivät tiedä

Valjaissa roikkuvaa onnistuneesti pidätettyä työntekijää kohtaa toissijainen, hengenvaarallinen riski nimeltään jousitustrauma (tunnetaan myös nimellä valjaiden aiheuttama patologia tai ortostaattinen shokki). Kun liikkumaton työntekijä roikkuu valjaissa, jalkahihnat puristavat reisiluun laskimot, jalkoihin kertyy verta, laskimopalautus sydämeen laskee ja sydämen minuuttitilavuus laskee. Tajunnan menetys voi tapahtua vain 3-8 minuuttia paikallaan roikkuessa ja kammiovärinän aiheuttama kuolema voi seurata 30 minuutin sisällä, jos työntekijää ei pelasta.

Vähentääksesi keskeytysvamman riskiä:

• Pelastus on suunniteltava ennen töiden aloittamista. Sekä ANSI Z359.2 että EN 363 edellyttävät, että pelastussuunnitelma on olemassa ennen PFAS:n käyttöönottoa. Jos pelastus ei voi alkaa sisällä 4-6 minuuttia pidätyksen jälkeen lisätoimenpiteet trauman lieventämiseksi ovat pakollisia.
• Jousitusvammahihnat (jalkasilmukat). Kiinnitä valjaisiin tai kaulanauhaan ja anna pidätetyn työntekijän työntää alas jaloillaan aktivoiden pohkeen lihaspumpun ja ylläpitäen laskimoiden paluuta.
• Tietoisuus ja työntekijöiden koulutus. Työntekijöiden tulee osata jatkaa jalkojensa liikuttamista, jos he ovat ripustettuina, ja ilmoittaa pelastustoimista välittömästi. Työntekijä, joka menettää tajuntansa, ei voi pelastaa itseään ja astuu nopeasti sydämenpysähdyksen suuren riskin ikkunaan.
• Oikea valjaiden istuvuus vähentää riskiä. Oikein kiristetut jalkahihnat jakavat painetta laajemmin, mikä viivästyttää laskimokompression alkamista. Löysät jalkahihnat nopeuttavat sitä.

Putoamispysähdys vs. työasento vs. pidättyminen: eron ymmärtäminen

Nämä kolme korkealla työskentelytapaa sekoitetaan usein, mutta jokainen vaatii erilaisen asennuksen ja käytetyt valjaiden kiinnityskohdat vaihtelevat sen mukaisesti.

Kriittinen sääntö: Älä koskaan liitä asentonauhaa selkänojaan D-renkaaseen . Jännityksellä kuormitettu asentoköysi vetää selän D-rengasta alas ja taaksepäin, mikä saa valjaat nousemaan ja mahdollisesti vaarantaa olkahihnan kuormitusreitin. Asemointikuormia saa kohdistaa vain sivu D-renkaisiin, jotka on rakenteellisesti suunniteltu ja testattu kyseiseen kuormitussuuntaan.